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Nov 09, 2023

Einsatz von NIMASA-Patrouillenbooten

Die Sicherheit der Binnenwasserstraßen des Landes ist in letzter Zeit um Längen vorangekommen

Mit der Anschaffung von Patrouillenbooten und fortschrittlicher Sicherheitsausrüstung durch die Nigerian Maritime Administration and Safety Management Agency (NIMASA) ist die Sicherheit der Binnenwasserstraßen des Landes kürzlich um Längen vorangekommen. Es wurde mit Feierlichkeiten gefeiert. Dieser Schritt ist lobenswert angesichts der enormen Rolle, die gesetzlich auf den Schultern der Agentur unter der Leitung von Generaldirektor Dr. Bashir Jamoh lastet. Als er im März 2020 an Bord kam, konnte sich die Organisation bemerkenswerterweise nicht mit einsatzbereiten Patrouillenbooten rühmen.

Die gute Nachricht ist, dass die neuen Streifenwagen von seinen Arbeitern sehnsüchtig erwartet werden, von den Anlegestellen in Lagos über Delta bis hin zu Bonny Anchorage. Diese Entwicklung wird insbesondere bei denjenigen, die routinemäßig Inspektionen durchführen, das Vertrauen stärken. Es ist ziemlich beunruhigend zu sehen, dass NIMASA in einigen seiner Einsatzgebiete Schnellboote einsetzt. Die Gefahr besteht darin, dass Piraten selbst durch die Anwesenheit von Seeleuten der nigerianischen Marine im Rahmen des Maritime Guard Command (MGC) in ihren Aktivitäten bestärkt würden. Die Kriminellen nutzen auch Schnellboote und kennen das Gelände noch besser als die Vollstrecker. Noch beunruhigender ist, dass NIMASA-Beamte Schnellboote von Indigenen mieten, die diese möglicherweise auch an andere Nutzer vermieten, deren Zweck nicht unbedingt klar dargelegt wird. Dies ist nicht gut für die Sicherheit des Personals und das Image der Agentur. Die neuen Patrouillenboote Aresa 1300 Sentinel II sind kugelsicher und gewährleisten ausreichenden Schutz im Falle eines Schusswechsels während der Patrouille. Es ist weit entfernt von den offenen Schnellbooten, die von Piraten sehr bekannt und beherrscht werden. Jamoh hat bei diesem erneuten Versuch, einen Wandel herbeizuführen, seine Erfahrung eingebracht, da er vor seiner Ernennung in Top-Management-Positionen tätig war. Die Aresa-Werft in Spanien und NIMASA sind schon seit einiger Zeit im Geschäft. Im Jahr 2013 wurden vier Patrouillenboote vom Typ Aresa 1300 Sentinel II geliefert.

Dieser Lieferung folgte im Jahr 2021 der Kauf von vier Aresa 1700-Booten. Leider werden einige Boote an den Anlegestellen rund um Lagos, Port Harcourt und Delta State außer Dienst gestellt. Es scheint ein Neuanfang in NIMASA zu sein, mit Plänen zum Erwerb von 28 Schiffen im Wert von rund 700 Millionen US-Dollar über den Cabotage Vessel Financing Fund (CVFF). Jamoh hat versprochen, dass die Agentur den Fonds mit 350 Millionen US-Dollar aufstocken wird. Dies zu einem Zeitpunkt zu tun, an dem die Regierung nach alternativen Einnahmequellen sucht, ist ein guter Schritt. Schiffseigner werden ermutigt, in die ruhigen Gewässer einzutauchen, die die NIMASA-Initiative bietet. Es werden mehr Arbeitsplätze geschaffen, da sich in der maritimen Industrie neue Möglichkeiten eröffnen. Während die Verlader neue, zufriedene Gesichter tragen, sollte NIMASA auch zu Hause mehr Wohltätigkeitsarbeit leisten. Es werden mehr Patrouillenboote benötigt, um die Einsatzgebiete Lagos, Delta und Port Harcourt zu umrunden. Um diese Boote zu bekommen, ist auch eine Aufstockung der Arbeitskräfte erforderlich. Mehr Seeleute und Offiziere der nigerianischen Marine wären ein zusätzlicher Vorteil. NIMASA sollte darüber nachdenken, den Luftvorteil als Teil der Patrouillenstrategie zu nutzen.

Für die Luftüberwachung empfehlen wir Hubschrauber. Für die Gewährleistung der Sicherheit auf den Binnenwasserstraßen des Landes kann nichts zu viel sein. Im Jahr 2022 wurde die Flotte um neun Abfangpatrouillenboote erweitert. Es folgten zwei unbemannte Flugsysteme (UAS) und zehn gepanzerte Fahrzeuge wurden beschafft. Die Aufgabe der maritimen Sicherheit ist kapitalintensiv, die Gewinne sind gleichermaßen attraktiv. Das Ziel von NIMASA ist es, beides anzustreben. Bei Jamoh geht es nicht nur um Ausrüstung. Er leistet gute Arbeit, indem er den Arbeitern ein neues Aussehen verleiht.

Der neue Zonal-Hauptsitz in Port Harcourt und das Zonal-Büro in Abuja machen die Arbeit noch förderlicher. Wichtig ist, dass NIMASA-Beamte, insbesondere diejenigen, die auf der Bonny-Achse patrouillieren, am Ende jeder Schicht ein angemessenes Umfeld haben. Auch Seearbeiter haben davon profitiert. Der NIMASA-Generaldirektor spendete zwei Nutzfahrzeuge an die Maritime Workers Union of Nigeria (MWUN). Demnächst werden zwei kugelsichere Busse folgen, die das NIMASA-Personal bei der Durchsetzung von Vorschriften, der Verfolgung von Straftätern und der Einziehung von Einnahmen aus Ölförderungsarbeiten unterstützen sollen. Bei alledem erwarten wir eine maximale Verteilung der Patrouillenboote auf die Einsatzstützpunkte der NIMASA. Und das muss mit sofortiger Wirkung geschehen. Der Anblick von NIMASA- und MGC-Beamten, die auf Schnellboote steigen, trägt nicht gerade zu der guten Arbeit bei, die Jamoh leistet. Wir wissen, dass er sich mit diesem riskanten Unterfangen auskennt und vertrauen darauf, dass als gut informierter Insider diese Schnellboote bald den Aresa-Patrouillenbooten mit der auffälligen Aufschrift „NIMASA“ weichen werden. Jamohs gepanzerte Boote werden den Unterschied machen.